Tximeleta efektuak ozeano-garraioan eta inportazio globalaren prezioan prezioen igoera dakar.

Merkataritza eta Garapenerako Nazio Batuen Konferentziaren (UNCTAD) txosten baten arabera, edukiontzien salgaien tasen igoerak datorren urtean kontsumo globalaren prezioak % 1,5 igo ditzake eta inportazioen prezioak % 10 baino gehiago.
Txinako kontsumo prezioak ehuneko 1,4 puntu igo daitezke, ondorioz, eta industria-ekoizpena ehuneko 0,2 puntutan jaitsi daiteke.
UNCTADeko idazkari nagusi Rebeca Grynspan-ek esan zuen: "Ozeano-ontzien eragiketak normaltasunera itzuli aurretik, gaur egungo merkantzien tasen gorakadak eragin handia izango du merkataritzan eta susperraldi sozioekonomikoa ahuldu, batez ere garapen bidean dauden herrialdeetan".Mundu mailako inportazioen prezioak ia %11 igo dira, eta prezio mailak %1,5 igo dira.

 

COVID-19 pandemiaren ostean, ekonomia globala pixkanaka suspertu egin da, eta bidalketa-eskariak gora egin du, baina bidalketa-gaitasuna ez da inoiz epidemia aurreko mailara itzuli.Kontraesan honek ozeanoen bidalketa kostuak gora egin du aurten.
Esate baterako, 2020ko ekainean, Shanghai-Europa ibilbidean edukiontzien merkantzien indizearen (SCFI) puntuko prezioa 1.000 USD/TEU baino txikiagoa zen.2020aren amaieran, 4.000 USD/TEU ingurura igo zen, eta 2021eko uztailaren amaierarako 7.395 USD ingurura igo zen.
Horrez gain, bidalketa-atzerapenak, errekarguak eta bestelako kostuak ere jasan behar dituzte bidaltzaileek.
NBEren txostenak zera zioen: "UNCTADen azterketak erakusten du hemendik 2023ra arte, edukiontzien salgaien tasak gora egiten jarraitzen badu, inportazio produktuen prezioen maila globala % 10,6 igoko dela eta kontsumoaren prezioa % 1,5 igoko dela".
Bidalketa-kostuen igoerak herrialde ezberdinetan duen eragina ezberdina da.Orokorrean, zenbat eta herrialde txikiagoa izan eta ekonomian inportazioen proportzioa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta kaltetuagoak dira berez herrialdeak.
Uharte Garatzen ari diren Estatu Txikiak (SIDS) izango dira kaltetuenak, eta bidalketaren kostuak gora eginda kontsumo prezioak ehuneko 7,5 puntu igoko ditu.Garapen bidean dauden herrialderik gabeko kontsumo-prezioak %0,6 igo daitezke.Gutxien garatu diren herrialdeetan (LDC), kontsumo-prezioen mailak %2,2 igo daitezke.

 

 

Hornikuntza-katearen krisia

 

Historiako Thanksgiving desertuena, supermerkatuek eguneroko beharrak erostea mugatzen dute: AEBetako Thanksgiving eta Gabonetako bi erosketa oporretatik hurbil dago.Hala ere, Estatu Batuetako apalategi asko ez daude beteta.Hartzitu.
Hornikuntza-kate globalaren oihalak AEBetako portuei, autobideei eta trenbide-garraioari eragiten jarraitzen du.Etxe Zuriak zintzo esan zuen 2021eko oporretako erosketa denboraldian kontsumitzaileek gabezia larriagoak izango dituztela.Zenbait konpainiak espekulazio ezkorrak plazaratu berri dituzte, eta eragina hedatzen jarraitzen du.
Mendebaldeko kostaldeko portuko pilaketak larriak dira, eta hilabete bat behar dute zama-ontziak deskargatzeko: Ipar Amerikako mendebaldeko kostaldean lerrokatuta dauden zama-ontziak hilabete bat behar izan dezakete atrakatzeko eta deskargatzeko.Kontsumorako hainbat produktu, hala nola jostailuak, arropa, etxetresna elektrikoak, etab.
Izan ere, Estatu Batuetako portu pilaketak urtebete baino gehiago daramatza oso larria, baina uztailaz geroztik okerrera egin du.Langile faltak portuetako merkantzien deskarga eta kamioien garraioaren abiadura moteldu ditu, eta salgaiak berritzeko abiadura eskariaren oso azpitik dago.
AEBetako txikizkako industriak eskaerak goiz egiten ditu, baina oraindik ezin dira produktuak entregatu: eskasia larriak ekiditeko, AEBetako txikizkako enpresek ahaleginik onena egin dute.Enpresa gehienek hasieran eskatuko dute eta inbentarioa egingo dute.
UPS-ren Ware2Go plataformaren datuen arabera, abuztuan hasita, merkatarien % 63,2k oporretako erosketa denboraldirako eskaera egin zuen 2021 amaieran. Merkatarien % 44,4 inguruk aurreko urteetan baino eskaera handiagoak izan zituen, eta % 43,3k. inoiz baino gehiago.Egin eskaera goiz, baina merkatarien % 19 oraindik kezkatuta daude salgaiak garaiz entregatuko ez ote diren.

Ontziak beraiek alokatzen dituzten enpresak ere badaude, aireko merkantzia aurkitzen eta ahal duten guztia egiten saiatzen direnak logistika bizkortzen:

• Wal-Mart, Costco eta Target-ek beren ontziak kontratatzen ari dira Asiatik Ipar Amerikara milaka edukiontzi bidaltzeko.
• Richard Galanti Costco-ko Finantza Zuzendariak adierazi zuen hiru ontzi ari direla lanean, eta horietako bakoitzak 800 eta 1.000 edukiontzi garraiatzea espero da.

 

Ekonomia globala epidemiak eragindako kaosetik suspertzear dago, baina energia, osagai, produktu, eskulan eta garraio eskasia izugarriari aurre egin behar dio.
Hornikuntza-kate globalaren krisiak ez duela konponbide zantzurik dirudi.Produkzio kostuen gorakadarekin batera, kontsumitzaileek prezioen igoera nabarituko dute.